как троллейбус проходит стрелки

 

 

 

 

А вы когда-нибудь толкали троллейбус? Или хотя бы знаете как работает троллейбусная стрелка? ( Википедия про троллейбус ) Чтобы машина пошла в нужном направлении, необходимо туда же направить обе её штанги. Стрелка состоит из двух половин Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР Стрелка состоит из двух половинОни отклоняют при срабатывании своё перо стрелки. Если троллейбусу надо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. Вопрос: Есть ли какой-нибудь механизм, который контролирует, прошел ли троллейбус (токоприемники) стрелку или нет? Ответ: Такой механизм, конечно, есть. На каждом проводе ПЕРЕД и ПОСЛЕ стрелки есть разрыв в проводах В троллейбусных системах бывшего СССР применяется управление по току. Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. При этом через катушки стрелки течёт небольшой ток В троллейбусных системах стран бывшего СССР применяется управление по току. Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной . При этом через катушки стрелки течёт небольшой ток Еще с детства не давал покоя этот вопрос - как трамвай и троллейбус умудряются дистанционно управлять переключением стрелок.После того как вагоны прошли стрелку под шунтовыми воздушными контактами, автоматически возникает другая электрическая цепь В троллейбусных системах бывшего СССР применяется управление по току. Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. При этом через катушки стрелки течет небольшой ток Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка разбитая - то и 5) км/ч. Однажды я видел, как троллейбус стягивали из-под бесконтактной зоны другим троллейбусом. И уже тогда очень удивился, потому что совсем уж давно наш троллейбусЕсли троллейбусу надо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. А при движении направо трамвай проходит стрелку с выключенными двигателями - по инерции, накатом.(положительный) - левая катушка стрелки - левая штанга - двигатель троллейбуса (Д) - правая штанга - правая катушка стрелки - контактный провод (отрицательный). Если водитель проходит стрелку с работающим двигателем, замыкается цепь и штанги троллейбуса идут налево, а если с выключенным (накатом), то рогатый по умолчанию едет направо.

Как я мог не понимать этого? Если же водитель проходит стрелку «накатом», с выключенным двигателем, то цепь не замыкается, электромагниты не притягивают перья, и те остаются в положении «направо», пропуская туда же троллейбус. Опрос "Киноитоги 2017": выбираем лучшие и худшие фильмы года! Естественно, дабы перья успели перескочить, а "башмаки" нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 км/ч, а если стрелка, повидавшая жизни, то и 5-10 км/ч. Проезжающий прямо троллейбус проходит сначала по одному ножу, потом - по второму, в то время как собирающийся повернуть (и приступивший к этому манёвру) касается обоих ножей одновременно - и включает стрелку. так же упомянались радио-стрелки Вы когданибудь задумывались, что же происходит там в вышине, в сплетеньи проводов, когда проезжающий мимо троллейбус озаряет улицу яркой вспышкой электрической дуги и, о чудо! сворачивает в нужном направлении? Или о том какая магия заставляет переключаться стрелку дорогой дневник! меня с детства интересовало, каким образом троллейбусные усы знают, в какую сторону поедет троллейбус на перекрестке, и следуют по соответствующим маршруту проводам. и вот наконец здоровенному детине удалось постичь эту загадку. стрелка состоит из Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. Итак, что же произошло? В районе 17:00 - 17:30 по стрелке на Большой Серпуховской улице проходил троллейбус модели АКСМ-321 борт. номер 7885. Как можно заметить - неудачно проходил. Работа скоростной троллейбусной стрелки в Вологде - Duration: 0:32. dulab443 32,475 views.Аварии троллейбусы Неисправная троллейбусная стрелка - Duration: 0:20. Стрелка состоит из двух половин, установленных на проводах троллейбусной контактной сети.Они отклоняют при срабатывании своё перо стрелки. Если троллейбусу надо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью.

В частности для пересечения стрелки троллейбус вынужден снижать скорость до 5 км/час, пересечения он проходит на бОльшей скорости, но все равно медленней скорости окружающего потока. А при движении направо трамвай проходит стрелку с выключенными двигателями - по инерции, накатом.(положительный) - левая катушка стрелки - левая штанга - двигатель троллейбуса (Д) - правая штанга - правая катушка стрелки - контактный провод (отрицательный). Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка уставшая то и 5) км/ч. Например, машина проходит стрелку при включенном тяговом двигателе, электромагниты отключены, машина идет в одном направлении, но при переходе стрелки при выключенномУже давно водители и трамваев, и троллейбусов управляют стрелкой из своей кабины. Управляет переводом стрелки водитель троллейбуса из кабины машины во время движения.электрической перемычки, которая проходит через секционные изоляторы, трех концевых зажимов 2, двух подвесных зажимов марки ЗПВ-2 и отбойника 7, препятствующего Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети.Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. Троллейбусная стрелка. В городах б.СССР (и других стран, где троллейбус строился по советской школе) применяются автоматические стрелки с управлением "по току". Принцип такой стрелки: Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит Если троллейбусу надо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью.Дело в том, что в таких участках нагрузка штанг (так называются токосъемники троллейбуса, как вы поняли) на провод значительно выше. Автоматизированная троллейбусная стрелка: 1 — салазки, 2 — мотор троллейбуса, 3 — обмотки электромагнитов, 4 — пружиныПосле поворота налево скользящие контакты, проходя по проводам, идущим налево, нажимают на имеющиеся на них педали, педали Троллейбус: Управляет ей водитель троллейбуса. Точнее, он с помощью ходовой педали управляет током, который управляет стрелкой. Если нужно ехать в одну сторону, то троллейбус проходит стрелку накатом, если в другую, то на газу. Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР Троллейбусная стрелка .Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. Подвижное перо / стрелки постоянно удерживается пружиной 2 в положении для движения троллейбуса направо (рис. 189, а)при невключенном тяговом двигателе, механизм перевода пера стрелки не включится и токоприемники пройдут на правое направление. После того как вагоны прошли стрелку под шунтовыми воздушными контактами, автоматически возникает другая электрическая цепьстрелки - левая штанга - двигатель троллейбуса (Д) - правая штанга - правая катушка стрелки - контактный провод (отрицательный). Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. Скоростные троллейбусные стрелки и пересечения. Этот пост не столько о Санкт-Петербурге, сколько о других российских городах.В частности для пересечения стрелки троллейбус вынужден снижать скорость до 5 км/час, пересечения он проходит на бОльшей скорости, но В троллейбусных системах стран бывшего СССР применяется управление по току. Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. Как обычно, на этот счёт было порождено множество теорий, начиная от «куда тянет троллейбус, туда срабатывает стрелка» иКроме того, не всегда удаётся выдержать скоростной режим прохождения стрелки: некоторые «любят», чтобы их проходили быстро Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка разъёбаная - то и 5) км/ч. Троллейбусные противошерстные стрелки переводятся аналогично. Нормально стрелка установлена в положение "направо" и в этом положении удерживается пружиной. При движении направо троллейбус проходит ее без тока (на выбеге). В неофициальный день рождения российского троллейбуса, который отмечается 13 апреля, корреспонденты Sibnet.ru побывали в центральном троллейбусном депо Новосибирска, чтобы выяснить, как «рогатый» проходит стрелки Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. При этом через катушки стрелки течёт небольшой ток, перья стрелки остаются в исходном положении. как троллейбусы переключаются с проводов на провода? свернуть.Кроме того, не всегда удаётся выдержать скоростной режим прохождения стрелки: некоторые «любят», чтобы их проходили быстро, другие наоборот, медленно, а дорога нередко диктует своё" Как работает троллейбусная стрелка? Которая позволяет троллейбусам выбирать направление движения Без тока, т.е.

когда движение происходит по инерции, стрелка переводит троллеи направо. Теперь троллейбусы маршрутов, проходящих по Электрозаводскому мосту, могут проходить её без снижения скорости.Поэтому, водители 2-го троллейбусного парка ничего не подозревают о новой плавной скоростной стрелке и с непривычки проходят её всё также В троллейбусных системах бывшего СССР применяется управление по току. Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. При этом через катушки стрелки течет небольшой ток Ну и самый наверняка животрепещущий для многих в такой ситуации вопрос это то, как троллейбус проходит стрелки -> как у водителей получается в одних случаях сделать так, чтобы «рога» ушли налево, а в других, чтобы направо! Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка разбитая - то и 5) км/ч. Представьте себе какой-нибудь Ленинградский проспект, где троллейбус по выделенной полосе вполне бы мог разгоняться до 50-60 км в час между остановками, но вместо этого он вынужден постоянно тормозить, чтобы проходить троллейбусные стрелки!

Схожие по теме записи:


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*