как переключается стрелка троллейбуса

 

 

 

 

Опрос "Киноитоги 2017": выбираем лучшие и худшие фильмы года! Посадили меня первой, пришлось ехать круг по депо, на первой же стрелке у меня все попадало с проводов)) Люфт у руля огроменный, влево гур вообще не качал. Педали у троллейбуса 2 — пусковая и тормозная. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети.Точнее, если троллейбус идёт накатом, то стрелка НЕ переключается (в Москве постоянное положение - направо), а если на тяге, то Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том Троллейбусная стрелка. В городах б.СССР (и других стран, где троллейбус строился по советской школе) применяются автоматическиеИх можно проходить на скорости 20-40км/ч, а переключаются они с помощью радиопульта, установленного в кабине каждого троллейбуса. Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР Троллейбусная стрелка .Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Было время, когда трамвай, подъезжая к стрелке, поднимал трезвон, чтоб поторопить нерасторопного стрелочника. Теперь вагоновожатый, подводя вагон к развилке пути, не жмёт нетерпеливо на педаль звонка — у стрелки никого нет. Как обычно, на этот счёт было порождено множество теорий, начиная от «куда тянет троллейбус, туда срабатывает стрелка» иДумаю не нужно смотреть на текст с точки зрения инженера электрика, главное даже кухарке будет ясно как переключается троллейбусная Скоростные троллейбусные стрелки и пересечения. Как известно, троллейбусы в Самаре "боятся" некоторых мест дороги, снижая на них скорость чуть ли не до нулевой. Всегда хотел узнать, как водители троллейбусов и трамваев переключают стрелки.проходит трамвай перед стрелкой датчк, то стрелка переключается, если накатом (без нажатия на педаль ускорения) - то не переключается.

Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. Если под "переключаются на другую линию" вы понимаете "проезжают по стрелке", то принцип в том, что "стрелка" на проводах троллейбуса, при приближении машины, переключается из одного положения в другое в зависимости от того, нажимает водитель педаль "газа" или нет. Теперь о троллейбусах. Чтобы машина пошла в нужном направлении, необходимо туда же направить обе ее штанги, эту функцию и выполняет троллейбусная стрелка. Будьте добры, подскажите как происходит авто-переключение стрелок? На троллейбусе ( как я заметил) при нажатии педали, поворот, еслиИ еще. это выходит трамваю у котого пантограф поднят с заду намного труднее переключаться? т.к СК находятся около 18 метров от стрелки Водитель машины, желая выполнить левый поворот, проезжает под стрелкой с включённым двигателем, и в результате создается электрическая цепь: контактный провод (положительный) - левая катушка стрелки - левая штанга - двигатель троллейбуса (Д) - правая штанга Водитель машины, желая выполнить левый поворот, проезжает под стрелкой с включённым двигателем, и в результате создается электрическая цепь: контактный провод (положительный) - левая катушка стрелки - левая штанга - двигатель троллейбуса (Д) - правая штанга Стало интересно, каким образом у троллейбуса переключаются "рога" на развилках электолиний, кто-нибудь знает?Стрелка состоит из двух половин, установленных на проводах троллейбусной контактной сети. Вот едет троллейбус и расходятся провода на 2 ветки: одна, к примеру, идет прямо, другая налево. Как он переключается на нужную ветку?А вот как на проводах эти типа "железнодорожных" стрелок переключаются - интересно. Управляемые и сходные стрелки троллейбуса. Троллейбусными стрелками называются специальные части, предназначенные для перевода штанг с двух линий на одну общую, и для разветвления с одного направления на два. Сегодня наблюдал, наблюдал, увидел только, что на верху, на этих развилках действительно стрелки переключаются, а вот что им дает команду на переключение, так и не понял. Стрелка состоит из двух половин, установленных на проводах троллейбусной контактной сети.

Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. Устройство троллейбусной стрелки. Познавательный (особенно для автомобилистов!) пост о спецчастях контактной сети.Их можно проходить на скорости 20-40км/ч, а переключаются они с помощью радиопульта, установленного в кабине каждого троллейбуса. Так вот, начнем с троллейбуса. На проводах контактной сети, на развилках, есть специальные « троллейбусные стрелки» . Переключаются они не кем-то, а автоматически. Вы когданибудь задумывались, что же происходит там в вышине, в сплетеньи проводов, когда проезжающий мимо троллейбус озаряет улицу яркой вспышкой электрической дуги и, о чудоИли о том какая магия заставляет переключаться стрелку на рельсах перед трамваем? (да Как правило первый вагон в это время как раз на стрелке и находится. Аналогично и для защиты от преждевременного переключения стрелки сзади идущим трамваем :-))

У троллейбусов все по другому - там алгоритм:
проезжаем стрелку на проводах quotс газомquot А как троллейбусы переходят с одной линии, на другую? Ну вот едут 2 троллейбуса, разных маршрутов (например 73 и 36). до определённого места их маршруты совподают, а дальше расходятся. Как действует эта " стрелка" из проводов??? как работает троллейбусная стрелка? и пересечение троллейбусных проводов с трамвайными. Если надо проехать налево, тумблером, наоборот, усиливается каким-то образом, кол-во электричества в цепях троллейбуса, чтобы стрелка гарантированно перевелась. Там, по-моему, ток маленький на маневровой позиции, его может не хватить. Вот как-то так. Так вот, начнем с троллейбуса. На проводах контактной сети, на развилках, есть специальные « троллейбусные стрелки» . Переключаются они не кем-то, а автоматически. Так вот, начнем с троллейбуса. На проводах контактной сети, на развилках, есть специальные « троллейбусные стрелки».

Переключаются они не кем-то, а автоматически. 02 May 2007 12:34 pm. Как pаботают тpоллейбyсная и трамвайная стpелки? Троллейбус: Управляет ей водитель троллейбуса.Если нужно ехать в одну сторону, то троллейбус проходит стрелку накатом, если в другую, то на газу. Трамвай подает сигнал электрический, и стрелка переключается, если че-то не сработало, то вручную.У троллейбуса участок провода со стрелкой изолирован от контактной сети и подключен к ней через соленоид (электромагнит). Троллейбусная стрелка. Перейти к: навигация, поиск. Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. 3 Перо, притянутое к магниту. 4 Пружина возврата пера. 5 Штанга троллейбуса.Но если по обмотке магнитов пропустить ток, то перья притянутся к их сердечникам и переключат стрелку. Почему троллейбус на стрелке поворачивает направо, а его "рога"(штанги) едут тоже направо, почему не налево напримерКонечно нет! Есть стрелки. Работает она просто: ПРи нажатой ходовой педали - переключается влево, а при движении по инерции (на выбеге) - вправо. Скоростные троллейбусные стрелки и пересечения. Информация для ДДиТ Администрации Перми. legart — 15.07.2013 Частичный перепостКак известно, в Перми есть участки, где троллейбус или пересекая другую линию или переключаясь для поворота сильно тормозит Как троллейбусы переходят с одной линии на другую. Может и баян, но я не знала :-Р На проводах контактной сети, на развилках, есть специальные « троллейбусные стрелки». Переключаются они не кем-то, а автоматически. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. Некорректная работа автоматической стрелки, правое перо не возвращалось на прежние положение. zeven-laz. Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР Троллейбусная стрелка механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токо. Естественно, дабы перья успели перескочить, а "башмаки" нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходитИх можно проходить на скорости 20-40км/ч, а переключаются они с помощью радиопульта, установленного в кабине каждого троллейбуса. Но трамваю, как и любому транспорту, необходимо поворачивать. Для этого используются стрелки, которые в большинстве случаев автоматизированы, стрелки переключаются за счет мощного соленоида. Точнее, если троллейбус идёт накатом, то стрелка НЕ переключается (в Москве постоянное положение - направо), а если на тяге, то переключается. Когда троллейбус/трамвай подъезжает к стрелке, он на проводах касается специального контакта.Насколько я помню (ездил как-то давно каждый день в трамвае), стрелка переключалась нажатием некой специальной кнопки. Троллейбусная стрелка, типичная для систем бывшего СССР Стрелка состоит из двух половинОни отклоняют при срабатывании своё перо стрелки. Если троллейбусу надо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. Троллейбусная стрелка — механизм, направляющий штанги троллейбуса в местах разветвления контактной сети. Особенность штангового токоприёмника состоит в том, что башмак токоприёмника направляется контактным проводом. Принцип такой стрелки: Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепьюИх можно проходить на скорости 20-40км/ч, а переключаются они с помощью радиопульта, установленного в кабине каждого троллейбуса. 2) ИМХО: когда маршрут раздваивается, то куда рога у троллейбуса тянет из за смещения по дороге, туда он и переключится. Стрелки, как у поездов, не нужны так как для троллейбуса рога не опора, как у поезда. Если троллейбус проходит стрелку под током, в контактах возникает маленькая дуга :), стрелка переключается "налево", и сразу же после того, как штанги её пройдут, она переключается в "правое" положение.

Схожие по теме записи:


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

*